360 км на велосипеде за 28 часов

Здравствуйте уважаемый пользователь. Эта статья посвящена одному очень большому событию, подготовка к которому осуществлялась с 2012 по 2017 год. В период с 22 мая с 0:00 по 23 мая до 4:00 был совершен заезд на велосипеде по рывковой технологии. Длина заезда 360 км. Временная продолжительность 28 часов. Затронуто 2 ночи. Ниже представлена трасса:

Скачать большую картинку трассы

Скачать трек в формате kml

Вверху пометка «Березовка», это текущее место жительство. Трасса прокладывалась вокруг данного городка и с таким учетом чтобы если с велосипедом что-то случиться, я мог вернуться по кратчайшему пути на место своей дислокации. Трасса была проложена по асфальту. Это делалось для уменьшения количества ударов по пятой точке. Если вы увлекаетесь вело темой, то сами не по наслышке знаете, что данная точка (...опа) — это самая большая проблема, потому что она раньше всех натирается и начинает болеть. А при больших и сверхдальних дистанциях — это выливается в мега проблему, но не в этот раз.

Так как моей изначальной целью стояла прохождение трассы длиной в 300 км, а на текущей местности была только длина 360 км, было решено сосредоточится на ней. Дополнительным плюсом являлось наличие автомагистрали длиной в 110 км, которую я прошел в первую очередь. Причем выезд был сделан именно в 12 ночи в мае месяце.

Такой шаг был сделан по нескольким причинам.

Во-первых осознавая, что будет колоссальная нагрузка для организма, я хотел самый опасный ночной период сделать в начале рывка, в свежем состоянии. Во-вторых на автомагистрали наблюдается постоянный авто поток, а этот фактор отпугивает животных: лисиц, косуль, волков, кабанов и других существ, сталкиваться с которыми, да еще и ночью, хочется меньше всего. Плюс ко всему ездить на трассе с машинами веселее, потому что в них сидят такие же люди как и ты сам, которые также мыслят как и ты, они тебя объезжают без проблем, а что будет на уме у животного — никто не знает.

Это было в плане, но когда я начал движение по автомагистрали, я столкнулся с таким испытаниями о которых даже и не думал. Первые 50 км — была сказка, ехал со скоростью 25-35 км. А дальше начался ремонт данной магистрали, дорога ухудшилась, пошли объезды, трасса сузилась в 2 раза, увеличился грузовой поток, и это все происходило в полной темноте. Разумеется я был с мощными фонарями, был обозначен на дороге со всех сторон: спереди, сзади, справа, слева, сверху и снизу. Меня издали видели, объезжали как фуры так и легковые авто. Если вы посмотрите на карту выше, то участок дороги где проводился ремонт обозначен зеленым цветом и мое движение происходило по часовой стрелке. В итоге крайне тяжелейший участок с ремонтом длиной в 70 км (из которых 50 км было проехано ночью) был пройден с успехом.

Данный снимок сделан перед самым рассветом — ежик бежит по полю по своим делам с довольно таки приличной скоростью среднего шага человека.

Восход Солнца.

Данное фото здесь не отражает к сожалению то, что я видел собственными глазами, но это все же лучше, чем ничего.

Собственно сам ремонт автомагистрали. Остановка на 90 км трассы в деревеньке: Цаюны

Масштабы ремонта колоссальные. Оно и понятно из-за регулярного движения, мелкие работы здесь просто не уместны.

Солнце подымается выше, начинает теплеть. Хоть и май, но ночью морозильник с 4:00 и до 8:00 утра. До этого времени воздух остывает и охлаждается дополнительно за счет испарений от озер, рек, водоемов и в 4 утра начинаешь стучать зубами.

 

Красивейшее поле перед окончанием автомагистрали (рядом с городом Воложин).

Вид с другой стороны.

После поворота направо и проезда небольшой деревни, я попал в красивейшую природу и как оказалось попал в Налибоцкую пущу (Налибоцкий Ландшафтный заказник). Я постарался в фото отразить частичку обнаруженной мной красоты.

 

Небольшой искусственный водоем рядом с деревенькой Першаи

Елка — Мутант.

Точнее 2 елки, растущие из одного ствола.

Начало красоты.

Дорога утопающая в лесу.

Памятник партизанам. Честь им! Хвала! И уважение!

Без комментариев.

Клумба рядом с памятником.

Дорожка, ведущая к памятнику.

Поворот из-за необычайно зеленого леса.

Речка в тине.

Еще один поворот.

Еще поворот.

Дорога отличного качества, авто проходит 1 раз в 10 минут. Тишина необычайная.

Поют птицы, бегают лисицы.

Природа живет своей жизнью.

Массовое захоронение в период великой отечественной войны.

Стоит отметить, что очень красиво организовано.

Само захоронение.

Выезд из него.

После захоронения идет поселок Ивенец, где были сделаны следующие фото ниже.

Костел

Общий вид поселка

Церковь, на главной, я так понял, площади поселка

За Ивенцом был сделан небольшой отдых, а точнее выбрано на поле место, где мной был принят горизонтальный режим, где я закрыл глаза на 20 минут, для отдыха и перенастройки организма на дальнейшие испытания. Короче полежал на траве некоторое время.

Далее на протяжении примерно 60 км идут поля, дорога хорошего качества, ветра нет, солнечный день, я еду дальше. После отдыха (красный цвет подписи «отдых» на карте) как заново рожденный.

Прекраснейший вид из остановки деревни Семенчицы

Сама остановка

Мой байк, также на отдыхе. Работает четко, и это притом что ему 6 лет, система начального уровня, все остальное оснащение конечно же заточено под высокий класс.

 

Река Неман при выезде из города Столбцы

После чего держу курс на следующий город Барановичи. До него как выяснилось позже — 70 км. Трасса тяжелейшая, за счет постоянных спусков и подъемов причем в сторону подъемов, дорога местами хорошая, местами ужасная, движение среднее. Но все подъемы так измотали меня, что из-за этого общая длительность заезда увеличилась на 7 часов, и была затронута вторая ночь, но об этом позже. В общей сложности было преодолено примерно 50 подъемов.

Вид деревни Новая веска за лесом

С другого ракурса

Курс на Барановичи. Сам город не фотографировал, потому что был на пределе, и было только одно желание — доехать. После его проезда был совершен поворот на финишную кривую, на которой было сделано ряд коротких остановок для перекуса и начато движение дальше.

Проходящий поезд в поселке Молчадь

Теперь пара предложений о происходящих событиях параллельно. В этом время мой друг Игорь Анатольевич ехал ко мне на встречу для психологической и реальной поддержки. Это очень крутой и прокачанный мужик, помочь мне вызвался сам (что дорогого стоит), когда было рассказано про данную трассу, за что ему честь и хвала. В процессе поездки сам испытал некоторые лишения, но выдержал их четко.

Игорь Анатольевич

Сперва он ожидал меня небольшом городке Дятлово, а затем я попросил подъехать ближе — и занятие ему, и ждать меньше, он и подъехал в деревню Дворец. И мне с деревни Молчадь оставалось до встречи 14 км. Но это были самые страшные километры. Почему? Потому что уже было почти темно, дорога пролегала в лесу, в фонаре остался один аккумулятор разряженный на 70%.

И представьте себе такое состояние — вы едете, везде темно, вокруг лес, свет от фонаря все тухнет и тухнет, местами трещат кусты, и инстинктивных страх перешибает все, вырабатывается адреналин, и велосипед летит с такой скоростью, которой от него и от себя уже не ожидаешь после такого расстояния.

В Дворце произошла встреча, далее 5 минут отдых и началась совместная поездка на Дятлово. Про эту трассу хочу отметить то что вначале идет 5-6 км постоянный, внимание ПОСТОЯННЫЙ подъем. А вот затем на протяжении 5 км — ПОСТОЯННЫЙ спуск. Перепад высот при этом составляет 100 метров. Качество дороги отменное.

В Дятлово мы заехали на автозаправку — Игорь погреться (так как выехал в режиме велотрусы — майка, а ночью рано похолодало), а я купить какого напитка, чтобы ощутить себя хоть чуть-чуть дома.

И далее начали двигаться в сторону Белицы и далее Березовки — нашего постоянного места дислокации.  Данный отрезок разговаривали стараясь отвлекаться, Игорь от зверского холода, я от зверской усталости и так доехали до цели.

Мой вид после всего

Дистанция взятая из программы Гугл Земля

Трасса в 360 км, пройденная за 28 часов

На велокомпьютере удалось замерить расстояние в 339,38 километра. Так произошло потому что в периоды большой влажности ночью компьютер отключался, за счет того, что в него попадала вода. Так происходило из-за его потери герметичности. К сожалению я это понял только в процессе поездки.

Из-за этого я практически всю дорогу не понимал, какое расстояние было мной пройдено, постоянно ошибался, испытывая при этом большое психологическое напряжение. Когда думаешь что прошел больше, а оказывается что нет.

Подводя итоги данный РЫВОК был пройден с честью с достоинством. Я выдержал все мыслимые и немыслимые нагрузки, испытал на себе все опасности, которые можно только вообразить, прошел сквозь все реальные и виртуальные страхи, прокачал свои навыки, усилил стержень настоящего мужика.

Удовольствие при этот отсутствовало, потому что это РЫВОК — это раскрытие себя с лучшей стороны, развитие таких качеств характера, которые невозможно развить в обычной жизни. А такое развитие предполагает отсутствие удовольствия по умолчанию, потому что делая его мы так или иначе выходим за рамки комфортной жизни.

Так встряхиваться нужно хотя бы 1 раз в год, потому что в комфортной и сытой жизни, при решении текущих вопросов и проблем, забываешь что такое по-настоящему ЖИТЬ. Подобные Рывки заставляют тебя вспоминать истинное предназначение. И это может быть не только велосипед. Это может быть любое дело, хобби — любое другое занятие.

На этом все. Я желаю вам, двигаться по лестнице развития вместе со мной, раскрывать свой истинный потенциал и стремиться только вперед — к цели.




Нажимая на кнопку "Конечно хочу" вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности